1、发动机异响的特征：通常将发动机异响的声调、最大振动部位，异响变化情况与发动机转速、负荷、温度、工件循环的关系，以及各异响所伴随的其他现象称为发动机异响的特性。

　　发动机异响的种类较多，响声也较为复杂，但是各异响都有一-定的规律。

　　(1)声调不同 各种异响将因发动机的形状、大小、材料、工作状态和振动频率不同而出现不同的声调。如气门响的声调较尖脆，音频高;连杆轴承响的音调则脆而重;而曲轴轴承响却沉重发闷，音频较低。

　　(2)异响的大小不同 异响会随转速、负荷、温度的变化而变化 发动机异响中，有些异响其响声大小将随发动机的转速、负荷、温度的变化而变化;有些异响又与发动机的工作循环有关;有些异响常伴随着其他故障现象(如加机油口脉动冒烟、排气管冒蓝烟、机油压力下降等);各异响引起气缸体各部位振动的强烈程度也不相同。

　　2、发动机常见异响故障的诊断

　　由于发动机的组成部件较多，产生异响的机件也就较多，有些异响比较常见，而有些异响并不常出现，这里主要介绍几种常见的异响故障的现象、原因、特点及诊断的方法。

　　(1)活塞敲缸响的诊断

　　①故障现象发动机在稍高 于怠速运转时，缸体上部两侧发出清脆有节奏的“当当”金属敲击声。

　　②故障原因

　　a.活塞与气缸壁配合间隙过大(这是造成活塞敲缸响的主要原因)。b.活塞反椭圆。

　　c.活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧。d.连杆弯曲或扭曲变形。

　　e.连杆衬套或活塞销座孔铰偏。

　　③故障诊断

　　a. 在不同温度下诊断。敲缸响的最大特点是冷车明显，热车时减弱或消失，因此，应在初启动时和发动机温度较低时仔细察听。

　　若在冷车时存在清脆而有节奏的敲击声，热车时的响声减弱或消失，即为活塞敲缸响，且故障程度较低。若机温升高后其响声虽有减弱，但仍较明显，尤其在大负荷低转速时听得非常清楚，且加机油口处有脉动冒烟和排气管有冒蓝烟的情况，说明是严重的活塞敲缸响。

　　b.念速或低速时，响声清晰，且一般为连响(发动机每工作循环发响两次)。最大振动部位在气缸体上部与发响缸对应的两侧，实听响声较强并稍有振动感。若在加机油口处听诊，响声较明显。

　　c. 断火试验。将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验(用木柄旋具使火花塞高压电路短路)。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后又能敏感地恢复，尤其第一声特别突出，即为该缸活塞敲缸响。

　　d.加机油确诊。为了进-步确认，可将发动机熄火，卸下发响气缸的火花塞或喷油器，往气缸内注人少许(20~25mL) 浓机油，摇转曲轴数圈，使机油布满在气缸壁和活塞之间，并立即装复火花塞或喷油器，启动发动机察听，若响声在启动后的瞬间减弱或消失，然后又重新出现，即可确诊为活塞敲缸响。

　　(2)活塞销响的诊断

　　①故障现象怠速或稍高于怠速时，在缸体上部实听，有明显的“嗒、嗒”声且有节奏，随转速升高响声变大;但中速以上不易察觉。

　　②故障原因

　　a.活塞销与连杆衬套配合松旷。b.活塞销与活塞销座孔配合松旷。C.活塞销两端面与活塞销卡环碰击。

　　③故障诊断

　　a.发动机在怠速或稍高怠速时响声明显清晰。严重时，响声则随发动机转速增高而增大，且机温升高后，响声也有所增大。

　　b.此响声一般为间响。在加机油口处听诊，响声明显。最大振动部位在气缸体上部，在与发动机有异响气缸相对应的气缸盖上进行实听，响声较强并稍有振感。

　　C.断火试验。将发动机置于敲击声最清晰的转速下稳定运转，逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火瞬间又灵敏地恢复，即可诊断为活塞销响。若配合间隙过于松旷，响声非常严重时，进行断火试验，响声不但不减弱，反而变得连续(间响变连响)，更加清晰，形成了“反上缸”现象。

　　d.有的发动机，适当提早点火时间，响声加剧。